SOL AIR系列 全罩式 炭纖織紋 輕量升級 歐規賽事款

SOL AF-1 全罩式 炭纖織紋 輕量升級 歐規賽事款

現今全球市場,近年來原本有些高不可攀的Carbon帽款
開始成為各個廠商技術力的展示標的
其Carbon帶來最直接的感受─輕量,是相當有助益的
對於想往高階市場進攻的廠商,是不可或缺的一塊

SOL在塑料帽款長期耕耘許久且已經有一番成績
往複材帽殼進階是必然的趨勢,這幾年來
市場上一直有SOL複材的傳言,這,並非謠言

Carbon帽體的AF-1,印證了SOL有複材生產能力
並有量產的準備,傳說,不再是傳說


就在2015年底,SOL首款Carbon全罩AF-1要市售造型上,
有許多線條,相較於先前已量產的AO-1在製造上,更加不容易


而AF-1的規格,也跟SOL現有的款式不同
是以ECE為設定目標,除了希望有漂亮的重量表現外
更是有進軍歐洲市場的意味

在進入介紹AF-1本文前,可以先看一下國內較少見到的複材帽體製程
相較於射出成型,更仰賴人工,在人力與時間的成本更高
不過,為了複材的優勢,許多人還是願意付出這價差的

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製程:
手工處理 打造輕量Carbon帽體

Carbon的體輕質硬,是很理想的帽殼的素材
相較於塑料帽體,除了韌性外,其他的表現可說是佔盡優勢
不過如此優秀的素材,往往受限於成本,難以全面取代塑料;
再加上產能跟ABS、PC更是有一段差距

這是因為複材如Carbon、FRP通常是相當仰賴人工
不如塑料帽體,用射出成型的方式,可快速量產
塑料可能幾秒鐘就可完成,而複材要好幾分鐘,為其數倍
所以,Carbon帽體成本高出許多不是沒有原因


從機台取下的帽胚,已經有帽體該有的樣子
接下來就是要開孔、去除多餘的料件與最後修整

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外觀:
簡素不過多花俏雕飾 以彩繪與Carbon相映帽體

AF-1頭上的氣孔開關,延用自SO-2大型滑蓋,更易操作


一如SOL對氣孔慣用處理
加上金屬網以阻擋異物入侵


小鼻罩為延用SF-2以來的料件,為可自由拆裝
非以往SOL部份款式一體式的設定
讓帽主依情況選擇裝配,而這款較為扁平
對視野影響程度不大


Carbon帽款往往被視為頂級款式
原因無它,輕量就是它難以取代的優勢
而SOL更是替AF-1設定為雙帽體尺寸
讓小頭的人可以有羽量的感受
大頭的人也不會遷就而無充足的帽體空間
這點算是國內Carbon帽款較少見的設定

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周邊:
熟悉的操作感 直覺易懂可快速上手


AF-1除了下巴氣孔開關為推鈕外
頭上的開關全為大型滑蓋
且一打開就可看到氣孔,操作很直覺


下巴氣孔同SF-1,操作手感略澀且定位回饋感較小
為三段式開關,關、開與頂起鏡片微開段,下推是開


上推除了打開氣孔外,還推出頂桿
將鏡片預撐出個間隙出來,讓更多氣流進來除霧
這點初次使用可能要稍微留意一下


額頭氣孔同SO-2,操作手感Q
且定位手感算是確實


後方的開關也是同SO-2
就算是第一次用,也可以很快上手


承自SF-2的小鼻罩,有搭配下巴出氣孔
造型則較為扁平,但上頭線條不少


或許是因為以較為硬質的塑料製成
拆裝會比較費力些,不過相對地
一旦確實逼緊,就相當穩固


AF-1量產版本確定為浮動式鏡片座
可以有效提升密合度與操作感
且在關閉段,還具有逼緊的齒


這套系統為鏡片蓋鎖付的方式
旋轉後就可取下,之後就可以拆下鏡片


可以看到,連結鏡片的扣座,為前後往復運動
藉由改變與鏡框膠條的間距

而AF-1因相當重視密合度,鏡框膠條間隙抓得較小
在關閉鏡片時,建議一氣呵成,施力往中間靠
且膠條可上矽油潤滑保養,以確保走完行程以具有高密合性


下巴罩為SOL近來的配置,半網半布
且雙色搭配,AF-1用的是黑 / 紅


AF-1的扣具,是與SF-5同款的D型環
為重視逼緊能力的注重安全性設定


兩個D環側面看來弧型
彼此能夠靠得緊密


這套扣具系統,是以安全性為主的設定
易逼緊,而穿越時相對地較為迫緊


壓扣的厚度適當,對穿越D環沒什麼阻礙


AF-1在周邊料件,大多是延用現有料件為主
一方面降低成本,將資源投入在重點的Carbon上
另一方面,這些料件較為成熟,比較沒有什麼大問題
AF-1搭配這些通用料件,搭配得宜,整體性很高
且操作方面,相當順暢快上手

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內襯:
多海綿疊合層次再進化 立體感強烈且具有眼鏡溝


從SF-5以來,SOL在內襯方面有了長足的進步
以多片海綿堆疊而成的立體剪裁,在包覆性有優秀的表現
而AF-1之於SF-5,更是青出於藍,對臉頰更為貼合且有眼鏡溝


為SOL近來內襯設定,為5件式(頭頂與耳邊為可拆式)
而固定方式一如SOL慣用的插板與壓扣
主要的強化在於兩頰的支撐海綿


內襯的布料,大致分為兩種
一個是SOL現世代帽款常用的銀離子布
有著吸溼排汗與消臭功能的機能性布料


另一個則為SOL長期以來頗受好評的Coolmax
除了吸溼排汗外,絲滑的觸感仍是許多人的喜愛


頭頂內襯的熱壓印形式,類似於先前17S/48S那世代的形式


熱壓印以外的區域,以雙色網布來包覆著
不過並非完全縫死,如果追求氣感的話
反折網布,直接露出氣孔,多少有些幫助


較以往不同的是後方頭圍,這一部份使用網布做連結,
其目的是為了雙色風格的連接性


SOL的內襯系統,從SF-5得到躍進後
在AF-1更是再次提升,各方面的體驗都強化
設定上更朝賽事款設定,兩頰的挾持感很明顯
還具備有眼鏡溝,無非是立下新的標竿

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通風:
以氣道導引為主之系統 有通過氣孔進氣略有感


當天環境平均溫度為22度
測試人員先升溫至34度
騎乘15分鐘,觀察溫度紀錄

實驗共進行3次
結果如下表所示

TEST 1  (約上午11:15進行)

最大值 最小值 差異
前方左 35.5 24.9 10.6
前方右 31.7 21.8 9.9
中央 33.6 21.7 11.9
後方左 33.8 20.7 13.1
後方右 34.0 23.1 10.9

TEST 2  (約下午1:30進行)

最大值 最小值 差異
前方左 35.3 26.0 9.3
前方右 33.8 22.8 11
中央 34.1 23.9 10.2
後方左 35.0 23.2 11.8
後方右 34.0 25.2 8.8


TEST 3   (約下午2:00進行) 

最大值 最小值 差異
前方左 36.3 26.2 10.1
前方右 34.7 22.7 12.0
中央 34.5 22.8 11.7
後方左 35.7 22.8 12.9
後方右 34.8 24.1 10.7

由上述結果可知,就算是錯位氣孔
但有確保帽殼、外側EPS、內側EPS
都有氣道導引,基本上氣流是能通過

這項測試主要是確認EPS氣孔/道有確實工作
AF-1之EPS跟人體間是隔著網布,可以反折以接近這感覺


AF-1頸部的包覆性因支撐海棉3D剪裁再強化
包覆範圍得宜,這方面沒什麼竄風的聲音
帽子本體與開關也不會跑出什麼擾人的噪音
而鏡框膠條也跟同系列SF-1不同,密合度再提昇

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重量:


做為SOL首款Carbon全罩帽,其重量表現自然是重點
畢竟導入複材產線,為的就是要能產出輕量化產品
而AF-1冠上AIR之名,也可見得輕量感是其重點
相當輕量


為ECE規格為主,不過一些設定偏賽事
重量表現會比較偏向美系的帽款


小帽體版本,不到1300g(素色款)
加上有良好的包覆性,AF-1戴起來算是舒服
且頭型匹配,就算長途騎車也不會因此疲累

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總結:
以新設Carbon製程 雙帽體設定 進軍更高階市場


目前全球的Carbon帽款市場漸起
這類帽款也不再高不可攀,國內市場也
已經逐漸開闢出Carbon帽款戰線

SOL起步得較晚,不過以深耕與掌握
自有產能、技術為主,耕耘了好一陣子
今年初能夠與其他廠商競爭的複材帽


在鏡片系統方面,市售版本將會是運用SF-5料件
的浮動鏡座系統,具有高密合性與強烈的複進手感
且此鏡片有防霧鍍膜,適逢近日寒冷天,更是好用!


除了完整的EPS防護外,SOL也罕見地使用
雙層EPS以使更具有調整性,以國內而言
用的是CNS+ECE,可符合國人喜好輕量的消費習性


在支撐海綿,用高達4片來堆疊
並依不同需求去黏合,以營造出優秀的包覆性
再加上具有眼鏡溝,就算是粗框的鏡腳也好插進


做為SOL首款Carbon帽,為多片拼接而成
不過AF-1將以彩繪款為主,以SOL擅長的彩繪
適切地將接面處理掉,並兼負點睛帽體線條之效果
而重量表現,雖然並非完全往歐洲設計思想靠攏
不過依然有比一般帽款大幅輕量


再加上兩帽體尺寸,小帽體雖不到女用帽的大小
但仍有低於1300g(素色款)的重量表現,大帽體也不過1400g(素色款)左右
對於用慣塑料帽體的人,其差異光是拿在手上就有感了


目前國內市場,內置片已成為主流,甚至在
輕量重視的Carbon帽款,也越來越多搭載內置片
反而以較注重本質之常規帽款,更顯得少見