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SOL的安全帽真的比較重嗎

2019-01-31 發表

SOL HELMETS在2005年創立品牌,堅持MIT在地生產,到2019年的今天已經陪伴大家將近15年,和許多人一起通勤,一起出遊,一起塞在車陣中,是戰友也是守護者。但一直以來,有不少消費者說「SOL=水泥帽」、「SOL就是重」,這其中當然有事實也有誤解。這篇文章的目的是希望維護消費者權益,以盡量客觀的方式,將真實的資訊呈現給各位,不攻擊同業品牌,僅針對SOL的產品及安全帽產業現況作探討。

1. 認證不同

由於台灣的市場規模不足,因此,國產安全帽廠商多半都同時經營內銷與外銷,內銷即台灣本島及離島地區,外銷則包含自有品牌銷售及其他品牌ODM。
舉SOL的公司安瑩實業為例,以自有品牌SOL外銷中國、韓國、印度、俄羅斯、菲律賓、智利等國家,同時也為美國品牌GMAX作ODM。因此,像是SOL SO-7與GMAX OF-77,除了頭頂保麗龍因亞洲頭型與歐美頭型不同而有所差異外,實際上為幾乎相同的帽體設計,通過相同的安規標準,只是兩個品牌有各自的型號編排。

為什麼會特別提外銷?因為外銷哪裡很重要。

每個國家都會有自己的安規認證,確保在市面上流通的商品具有一定品質,如台灣的CNS,美國的DOT,美國賽事取向的SNELL,歐洲的ECE,日本的JIS,印度的ISI,中國的CCC等,由於各國安規及檢測的方式不同,導致產品設計時也有不同的考量, 其中一個相當大的差異即是「穿透測試」:

SNELL: 圓柱鋼椎從三公尺高度自由落體落下。
FRHPhe:圓柱鋼椎從三公尺高度自由落體落下;FRHPhe是國際摩托車賽車協會(FIM)的自有規範。
DOT:圓柱鋼椎從三公尺高度自由落體落下。
CNS 加強型:圓柱鋼椎從兩公尺高度自由落體落下。
CNS 一般型:圓柱鋼椎從一公尺高度自由落體落下。
ECE:無穿透測試。

從影片中可以清楚看出DOT的3公尺與CNS加強型2公尺間的差別。

由於GMAX主要於美國境內販售,必須通過DOT測試,這也使得SOL大部份產品同步採用DOT認證。為了通過穿透測試,勢必要加厚帽殼、加厚保麗龍(EPS),這是SOL產品普遍偏重的主要原因,也是DOT規範下的必然結果。

真假認證

你可能會問,路上很多安全帽也都有標DOT啊,為什麼他們就沒那麼重?

因為DOT是美國安全認證,美國政府只會針對美國境內的安全帽作不定時抽檢,假使被抽檢的產品沒能通過檢驗,原公司必須將產品全面回收。
在台灣,政府只會針對CNS作抽檢,而不會抽檢DOT及ECE的產品,完全由業者自由心證。也就是說,只要業者認為自家產品可以通過DOT認證,就可以自行在帽體後方加上DOT字樣。然而,這也造成許多消費者對於DOT認證的不信任感, 「那些便宜的安全帽也有DOT啊」,類似的反應屢見不鮮。

針對這些疑慮,SOL堅持安全帽必須通過「自檢」與「抽檢」,且從不避諱公開檢測報告,唯獨報告中部份數據屬於商業機密,特以遮蔽方式處理。〈SOL HELMETS 安全帽安規測試報告〉

2. 防護等級不同

安全帽主要是以保麗龍吸收衝擊力,常見的保麗龍分為三個部份
(1) 頭部保麗龍:基本防護,每一頂安全帽都有
(2) 兩頰保麗龍:增加兩頰的防護力,進階款才有
(3) 下巴保麗龍:增加下巴防護力,全罩式進階款才有

像是開放式帽款SO-7,有些人認為它比同價位的其他帽款重,因為SO-7 防護性較高,且配有兩頰保麗龍。
以全罩式來說,SF-2和SF-2M為入門款;SF-3為進階款,配有兩頰與下巴保麗龍。

哪一種安規和防護等級比較好?

這個問題沒有標準答案,只有符不符合你的需求。
基本上,只要通過合格測試的安全帽,都具有一定的防護性。而在評估安全帽重量時,必須先確定規格一致,也就是「認證種類」與「防護等級」,這樣的比較才有意義。

所以SOL的安全帽真的比較重嗎?

在「穿透測試」的項目中,我們採用國際最嚴苛的測試標準,不得不增加保麗龍厚度。
在這方面來說,是的,我們比較重,因為我們以安全為重。

然而,在同樣安全標準下,我們依然設計並量產了輕量級帽款 SF-2與SF-2M。
以這個角度而言,SOL真的重嗎?

同時,全罩式新型號SF-6通過DOT及CNS加強型認證,安規等級提升,重量卻反而變輕了。為什麼?因為我們本來就是以真槍實彈的DOT規格設計安全帽,只要稍微調整就能通過CNS加強型認證。
當然,還有另外一個重要的原因,我們進步了啊 =)

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